El mercado automotriz francés está viviendo una transformación histórica. Durante julio de 2025, los vehículos electrificados —que incluyen eléctricos a batería (BEV) e híbridos— representaron casi el 70 % de las nuevas matriculaciones en el país, superando con amplitud a los modelos de combustión interna, que apenas lograron un 27 % de participación.
De acuerdo con los datos más recientes, los vehículos eléctricos puros (BEV) alcanzaron un 16.8 % del mercado, mientras que los híbridos (HEV y PHEV) dominaron con un 45.7 %. Este cambio refleja la fuerte apuesta de Francia por políticas de descarbonización y el impulso de incentivos fiscales que facilitan la adopción de alternativas más sostenibles.
Comparación internacional: ¿cómo avanza Francia frente a otros mercados?
Mientras Francia consolida un liderazgo europeo en electrificación, el panorama internacional muestra contrastes:
- Alemania, tradicional potencia automotriz, enfrenta un freno en la adopción de eléctricos debido a la reducción de subsidios y la incertidumbre económica. Allí, la cuota de vehículos electrificados ronda el 45 %, muy por debajo de la francesa.
- Reino Unido, en plena transición hacia su meta de prohibir los autos de combustión en 2035, mantiene cifras similares a Alemania, con un 42–44 % de participación electrificada, aunque con un crecimiento sostenido de los BEV.
- China, líder indiscutible en movilidad eléctrica, cerró el primer semestre de 2025 con un casi 60 % de ventas de NEV (vehículos de nueva energía), posicionándose como el mercado más dinámico del mundo. Sin embargo, Francia ya supera ese porcentaje en su mix, aunque con un peso mayor en híbridos frente a los eléctricos puros que dominan en el gigante asiático.
- En Estados Unidos, la electrificación avanza más lentamente: los BEV representan alrededor del 12–14 % de las ventas, mientras que los híbridos han crecido, pero todavía no logran la penetración que tienen en Europa.
Un modelo de referencia para la transición
El caso francés demuestra cómo una combinación de políticas públicas, estrategias de fabricantes locales (como Renault, Peugeot y Citroën) y una red de carga en expansión, pueden acelerar la transición hacia una movilidad más limpia.
De mantenerse la tendencia, Francia podría convertirse en el primer gran mercado europeo en donde los autos de combustión interna queden relegados a una minoría antes de 2030.
